祝钒刚

车圈热搜 宁德时代发布最强电池 国内油价或将下调

2022-07-02 19:43:09      

超凡电竞网官网,超凡电竞官方网站日前,国务院常务会议决定,自8月1日起,全面取消小型非经营性二手车入驻限制,您会考虑购买二手车吗?国内知名新势力小鹏汽车的掌门人何小鹏日前坦言,如果回到创业时,他不会想以自己的名字命名产品。那么现在的“魏小莉”会出现什么名字呢?宁德时代即将推出麒麟电池,体积利用率72%,能量密度255Wh/kg,续航1000公里。听起来也很诱人,让我们回顾一下上周汽车圈的热门话题。

超凡电竞网官网,超凡电竞官方网站一、全国人大出台二手车重大利好政策

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超凡电竞网官网,超凡电竞官方网站事件回顾:日前,国务院常务会议决定加大对汽车消费的支持力度,强调进一步释放汽车消费潜力。会议指出,要激活二手车市场,促进汽车更新消费。小型非经营性二手车,自8月1日起全面取消入驻限制,10月1日起单独办理过户登记,发放临时车牌。

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点评:中国汽车流通协会副秘书长王都表示,新政策是“全面取消二手车限制搬迁政策,取消小型非经营性搬迁限制”的突破性建议。全国满足国五排放标准的二手车。 “这对二手车市场的整体带动作用将是巨大的,二手车流动将加速,一线城市二手车价格有望下降,加速形成统一全国二手车交易市场。

有网友非常犀利地指出,“全国都实行了吗?哪里有例外?”事实上,全国很多地区,尤其是北京和上海,都不能享受这样的政策。缓解车牌压力有一定的积极作用。但是为什么这里没有列出。

对于经销商来说,二手车回归商品属性,也有利于采购融资和库存融资的规模化发展。 "

从消费者的角度来看,这项政策最直接的好处就是你的爱车价值得到了更好的保值。崔东树直言,随着二手车流通范围的扩大,将带来二手车价值的合理回报。对于想要购买二手车的消费者来说,随着流通范围的扩大,可供选择的车源会越来越多,购买价格也会下降。

同时,例会还发布了另外两条重要信息,继续支持新能源汽车消费。结合当前新能源汽车购置税免税政策延期的实际研究,汽车购置税应主要用于公路建设;同时指出,要完善平行进口车政策,支持停车场建设。

2、何小鹏后悔用自己的名字命名产品

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事件回顾:6月22日,在最近的一档节目中,小鹏汽车董事长何小鹏坦言,如果回到创业时,他不会想以自己的名字命名产品。何小鹏说,他觉得这是一种责任,一种压力。责任会让你把事情做得更好,更可靠,客户满意度更高,但随着规模的扩大,也会有巨大的压力。

事实上,何小鹏此前曾回应过为什么叫“小鹏汽车”。当时,联合创始团队发现,当他们准备好几个商标和名称进行注册时,发现很多好名字已经被占用和注册。仅“小鹏汽车”就留下了空白。

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点评:中国人历来重视事物的命名。新生儿的取名、店铺的名字等可能深受传统文化的影响。

汽车命名历史悠久。我们所熟悉的国内外知名品牌,大多都有一个好记的名字,彰显身份。法拉利、宝马、奔驰等等,这些名字听起来很大气,很豪华,很有特色。

何小鹏坦言,如果再给他一次机会,他不会用自己的名字来命名。国内很多车企的产品目前都做的不错,但为什么还是让大家觉得不够大众化,原因也在名字里。比如长城下的模型现在可以说是五花八门,猫狗、神兽、摩卡、玛奇朵等等。然而,销量并不理想。看似不合常规的名字,让众人一头雾水,两个修士也想不通。车名和车有什么关系?反倒是坦克系列,非常适合车型的定位,目前销量异常火爆。

名字越多,就越难形成一个系统并传递下去。也不可能把自家车系的品牌调性聚集起来,而且也是三天一换,更加杂乱无章。但也正是这种现象正在国内众多车企蔓延。

最后,我要说的是,实际上没有必要为命名而挣扎。许多外国汽车公司都以其创始人的名字命名。丰田、奔驰等还是在上面,别起那么多花里胡哨的名字,对自己和消费者都不好。

3.宁德时代正式发布麒麟电池

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事件回顾:6月23日,宁德时代发布CTP3.0麒麟电池,体积利用率超过72%,能量密度可达255Wh/kg,整车续航1000公里。在相同化学体系和相同电池组尺寸下,麒麟电池组的功率比4680系统高13%。麒麟电池将于2023年量产上市。

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点评:《宁王》这次真的要送飞镖了。作为国内提供新能源电池的领先者,宁德时代正式发布了CTP3.0麒麟电池。这是什么类型的电池?为什么叫最强?让我们来看看。

我们都知道,电池需要讲能量密度。在单位体积内,能量密度越高,电量越多,电池寿命越长。目前特斯拉使用的4680电池为59%,比亚迪刀片电池的体积利用率在66%左右,宁德时代即将推出的麒麟电池远超同类指标。

在结构上,麒麟电池融合了使用需求,将横梁、水冷板和隔热垫融为一体,集成为多功能弹性夹层。由电芯和多功能弹性夹层组成的集成能量单元,构建了垂直于行驶方向的更稳定的受力结构,提高了电池组的抗振动和抗冲击能力。同时可满足打底球等国标电池安全测试要求。

在相同的化学体系和相同的电池组尺寸下,麒麟电池组的功率相比4680系统可提升13%。同时,通过电池大面散热技术,电池温控时间缩短至原来的一半,支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电。据悉,该电池将于2023年量产。

在宁德时代的麒麟电池推出之前,已经有多家车企负责与之互动,包括理想、哪吒、莲花等多家知名车企,并表示会与好伙伴一起出发。一起踏上新的征程。

四、恒大汽车再次暂停恒驰5品牌,失约

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事件回顾:原定于6月22日量产下线的恒驰5没有如期到货。恒大汽车必须满足上市规则要求的所有未公布财务业绩,并解决任何审计资格问题。证明公司符合上市规则的相关规定,并将所有重要信息告知市场,以便股东和其他投资者在复牌前评估公司情况。

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点评:恒大何时能真正量产并满足消费者,目前还不得而知。许家印曾在2021年10月表示,“10年内将实现从房地产业向新能源汽车业的转型”。即便是作为一家不容乐观的跨界车企,恒大汽车的一举一动都会引发热议。但残酷的现实是,受疫情影响,原定于2022年6月22日的恒驰5的量产时间调整为2022年9月20日,预售工作正在正常进行中。

看来,恒大现在真的很难过,这是毫无疑问的。曾几何时,豪言壮语还在我耳边,“汽车集团要日夜奋战,奋发图强,苦练三个月,一定要在6月22日实现恒驰5的量产。”恒大董事长许家印没有参与业务进展和债务。此次全球投资者关于重组进展的电话会议,反而在恒大恒驰5号量产动员会上再次作出重要指示。

恒驰5对恒大集团的重要性不言而喻。不能量产就不能交付,不能交付就无法返还资金,也无法还清债务。这也说明,恒大集团的流动性问题都在恒大汽车身上。今年受疫情影响,芯片短缺、原材料上涨、供应链中断、物流受阻等问题越来越严重。中国汽车产业遭遇“至暗时刻”。这对于恒大汽车来说无疑是雪上加霜。虽然前方的阴霾还在继续,但我们仍然期待恒大能够冲破阴霾,向大家证明,也向我们自己证明。

5.蔚来马林应对楼下坠落

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事件回顾:蔚来测试车坠毁事件引发舆论后,网上的一张截图显示,蔚来汽车企业传播高级总监@NIO马林就此事表达了自己的立场:这是第一个一句话,谢谢大家。不管是喷还是给意见,都是为了蔚来。如果我感觉不到这一点,我就不配坐在这个座位上。在第二句话中,有具体的理由说明何时说话,是否说话。我的考虑似乎不完整和不正确;每个人的意见都是正确的。第三句话,全公司都很难过,不冷,是我的责任,我们继续改进。第四句,海军打不过我。

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点评:现任蔚来汽车传播高级总监马琳,曾有长期媒体从业经历。早在易车时代,他就在李斌手下,当时还没有蔚来汽车。

就这句话来说,作为知名公司的高管,似乎有些草率和不妥。整篇文章霸道霸道。这样的公关言论显然站不住脚,也表现出极度缺乏专业性。

蔚来负责人李斌曾因“我不明白为什么现在还有人买燃油车”的言论在网络上被轰炸,而如今他的高管在悲剧发生后都这样回应。会不会是这个?这种傲慢是会传染的。 “疾病在你的脑海里,你死了你会害怕。”毫无疑问,蔚来内部肯定有问题。

蔚来三地上市,假装为国内车企创纪录,实则筹划新一轮融资。在产品方面,不一定比其他竞争对手强多少。每个人都在一个起跑线上,更别说和传统奢侈品牌对垒了,你几乎是一头雾水。

扪心自问,没有哪家车企愿意发生这种事情,但如何应对就变得更重要了。专业的团队做专业的事,但蔚来的高管以这样的言论示人,他们的产品也好不了多少。网友们的眼光依旧犀利。

六、理想L9(配置|询价)订单突破30000单

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活动回顾:理想L9正式上线72小时后,超3万预订用户支付5000元! 45.98万辆大尺寸SUV,你怎么看?

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点评:理想情况下,L9会很受欢迎,但没想到火势如此突然和清脆。

按照李湘此前的说法,6月上市,7月试驾,8月交付,9月销量突破1万辆。从目前的表现来看,似乎可以早一点,月销量过万只是小菜一碟。

擅长营销的李湘这次又赢了。他成功洗脑了一波ONE(配置|查询)用户,又成功割了一波韭菜。在Ideal L9的用户偏好中,最畅销的车身配色方案是灰色金属漆,其次是银色、黑色和金色金属漆。

都说一棵树造不成一片森林,丽丽汽车等了三年才等到L9。此前,理想ONE单款月销量突破14000辆,同样罕见。但是突然觉得理想L9在各个维度上都远远优于理想ONE,而现在L9的预订火热,不禁要问,理想ONE还有必要吗?

七、国内油价可能下调

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事件回顾:6月28日24:00,国内成品油价格将迎来今年第十二轮调整。据测算,截至6月24日第八个工作日,参考原油品种均价为113.45美元,对应国内汽柴油下调280元/吨。这意味着今年国内成品油价格将迎来“二次下跌”。 “距离调价仅剩两个工作日,涨跌幅因惯性可能仍有负延伸空间。”

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点评:根据商品信息机构金联创测算,截至6月24日第8个工作日,参考原油品种均价113.45美元,变动幅度-5.21%,对应国内汽油柴油下调280元/吨。预计本轮成品油价格或下调300元/吨以上,车主用油成本也将有所降低。根据以上数据折算,预计国内汽油价格每升下调0.22元,柴油价格每升下调0.25元。按照这个调整,车主加满一个50升的油箱可以节省11元左右。

终于迎来了又一次下调。虽然不如上调,但给燃油车主带来了一些安慰。但油价的下一步是什么?

金联创分析师王山表示:“受季节性因素影响,柴油可能继续疲软。随着暑假的到来,汽油终端消费仍有支撑。”随着本轮零售价调整的实施,新一轮零售价的调整方向仍不明朗,可能很难在消息面上找到有力支撑。短期来看,国内油价仍有一定下行压力。但在炼油成本走高的支撑下,国内油价跌幅可能相对有限,将进入新的销售周期。如果后期原油反弹,汽柴油价格不会缺乏操作。 "

看来还是要继续为高油价做准备。 “未来的形势会越来越艰难。”

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